泰豪風電——以可再生能源為主題的能源革命正在全世界范圍內興起

“面對能源短缺、環境污染、氣候變化等人類共同的難題，以可再生能源為主題的能源革命正在全世界范圍內興起。

我國海上風電資源豐富，有海陸風、季風、熱帶氣旋。我國海岸線長度超過1.8萬公里，海上可開發和利用的風能儲量為7.5億千瓦，是陸上風能資源量的3倍，開發前景廣闊，是風電產業未來的發展方向。"

近年來，泰豪公司研發了多種可供海上風電平臺使用的智能電源設備，以高效率、高質量的電力解決方案，推動海上風電行業的發展。

海上風電平臺的建設，首要任務是通過風電運維船對平臺進行搭建。近日，泰豪研發生產的船用發電設備將作為我國某海域風電運維船的主要動力裝置，為遠海的風電平臺搭建過程中提供電力保障。

設備亮點

一、在風浪環境下穩定運行

（1）發動機為干式油底殼，通過外置超大容量底座機油箱，解決供油困難的問題。另外將機油箱與底盤設計成一個整體可以降低整個機組重心，提高機組運行穩定性。

（2）底座設計成凹形結構，且機組底座與平臺的固定方式設計在底座側面，通過減震器與安裝平臺固定，進一步降低了機組重心。

（3）在機組與安裝基座之間安裝船用橡膠減震器，防止發電機組與船體產生共振造成船體損壞，船用減震器具有足夠的內阻尼，適用靜態位移小而動態位移大的情況；另外該減震器固有頻率低，可避免與發動機高頻振動產生共振現象。

二、雙燃料切換模式降低運行成本

（1）發動機采用中速機，中速機在經濟性、可靠性、使用壽命及使用劣質燃油方面有很大改進。該發動機在船舶遠洋航行時使用重油作為燃料，降低船舶運行的成本; 船舶航行至港口地區時一般都有排放限制，由于重油本身含硫量較高，使用時排放會超標，因此在港口地區時使用輕油作為燃料。采用輕重油雙燃料切換模式可以兼顧經濟性和排放要求。

(2)發動機的外循環以及發電機的冷卻均采用海水作為冷卻介質，近海取水，采用量不受限制，設備經濟實用。

隨著全球能源結構的低碳化不斷推進，泰豪將緊跟國家可持續發展目標，繼續推出符合綠色環保、低碳節能標準的綜合能源解決方案，助力更多新能源領域的建設發展，為全球碳中和目標做出貢獻。